苏伊士运河蝴蝶扇动翅膀，宁波象山航运第一村笑谈千万生意

在浙江省宁波市象山县丁塘镇宁波站村，村民大多居住的是300平方米左右的欧式联排别墅。

别墅顶部有欧式浮雕或圆形立柱，外观造型精美，内部装修气派。小区内有花园、水塘、灰白色水泥路、高大的樟树，即便在浙江富裕的农村，如此豪华精致的乡村小区也并不多见。

宁波车站村以航运业闻名，很多人称其为“浙江航运第一村”。上世纪80年代初，村民们从18个生产队的5艘小手摇木船开始从事海上运输。依靠航运，宁波车站村从一个经济薄弱的村子变成了远近闻名的富裕村——全村80%的家庭因投资航运而受益，100多户人在象山县或宁波市购买了房产，全村私家车总数早已超过100辆。

爆发式增长之后，宁波站村航运企业也遭遇家族化管理等“成长的烦恼”，在金融危机、航运货运量大幅下降的冲击下一度陷入动荡。但去年底以来，航运货运量上涨，集装箱“一船难求”。前段时间苏伊士运河“堵船”事件的后续影响还有待观察。在这样的背景下，这个以航运企业起家的富裕村又将发生哪些新故事？

在宁波站村，大多数村民居住的是300平方米左右的欧式别墅。

小木船也敢航行大海

宁波站村或许依然是象山最富裕的村子之一，但村民们总是更喜欢谈论“贫困”。

宁波车站村是怎么得名的？流传较广的一种说法是，当时全国各地的拓荒者围海造田，由于其中大部分是宁波人，所以取名“宁波车站村”。村民基本以打渔为生，沿海土地贫瘠，粮食产量低，是出了名的贫困村。

20世纪80年代初，随着市场经济的兴起，物资流动日趋频繁，加之随着象山及周边地区水泥厂、化肥厂、电力设施的建成投产，矿石、煤炭、化肥等物资的运输需求增大。

一些村民利用原生产队里的五艘手摇木船，经营起水上运输来。1981年，包先民是村里最早的水上运船户之一。但当时大多数村民并不看好“水上运输”这门生意。直到三年后，包先民成为“万元户”后，村民才承认“水上运输是个好出路”。

带领村民走上航运之路的“领头人”不是别人，正是原村书记王恒良。担任村书记30余年的王恒良在村里有很高的威望——他的大别墅就建在村委会旁边，客厅里贴满了他和各界人士的合影。照片多得都摆在一墙之隔的小客厅里，这也是村里唯一的小店面。

王恒亮不会说普通话，但他多年来的工作记录却清晰、细致。1990年，王恒亮第一次当选宁波站村书记。村里成立集体运输队，统一管理船只，齐心协力承接远洋业务。不久，宁波站村就确立了以发展海洋运输业为重点，振兴村级经济的发展方针。

1992年2月，王恒良开办了当时全国唯一的村级航运服务站——象山大唐航运服务站，正式把全村的船只联合起来。“当时大家齐心协力苏伊士运河蝴蝶扇动翅膀，宁波象山航运第一村笑谈千万生意，密切配合，渠道信息共享，相互之间不争价降价，每艘船的运营收入逐年上升。”王恒良说。到1994年，宁波站村运输船只吨位已达4500吨。规模越大，负担越重。于是，村里写信给宁波海事局，希望有专业指导航运业发展。同年5月2日，象山荣宁航运公司正式成立，这是象山第一家村级民营航运公司。

王恒良的办公室里摆满了奖状和证书。

创办荣宁船务公司最困难的是安装电话。成立公司需要填写固定办公电话号码，但在那个年代，电话属于奢侈品。“安装一部电话要1.2万多元。”王恒亮说，为了开公司，他自己出钱安装电话。

宁波银星轮船有限公司董事长、象山县水运协会会长吴永飞认为，村民胡江云也是带动宁波站村海上运输发展壮大的“带头人”之一。1982年，胡江云与胡玉伟等人买下了当时石浦港最大的120吨级机动船，开始海上运输。此后，每隔两年左右，胡江云就会集资更换一艘更大的船。吴永飞说，从此以后，“赚钱买大船”就成了宁波站村村民的“执念”。

随后的10年时间里，在全村80%以上的农户入股买船的帮助下，宁波车站村“以小船换大船”，最终把小划艇“变”成了万吨级的货轮。